Inspection subaquatique des ouvrages de génie civil fluvial et maritime

Ouvrages que nous inspectons

Ponts, écluses, quais, digues et berges : les ouvrages de génie civil fluvial et maritime vieillissent sous l’eau, loin des yeux, jusqu’à ce qu’un désordre apparaisse en surface. Nautidrone intervient pour le compte de gestionnaires d’infrastructures — Voies Navigables de France, collectivités, ports, concessionnaires — afin d’inspecter ces ouvrages immergés sans interrompre la navigation en sécurité.

Piles et culées de ponts
Portes, bajoyers et seuils d’écluses
Quais, appontements et pontons
Digues, berges et enrochements
Siphons, aqueducs et buses immergées

Nos méthodes d'inspection

Selon la configuration de l’ouvrage et la turbidité de l’eau, nous combinons inspection visuelle HD, caméra acoustique (efficace même en visibilité nulle) et scanner 3D par nuage de points pour cartographier précisément fissures, affouillements, désordres structurels et envasement. Chaque intervention donne lieu à un rapport détaillé, illustré et conforme à la norme NF EN 13508-2, directement exploitable par vos bureaux d’études.

Pourquoi choisir Nautidrone

Plus de 10 ans d’expérience en génie civil, une flotte de ROV et capteurs adaptés aux milieux confinés et turbides, et des références solides auprès d’acteurs comme VNF et EDF. Nos interventions se déroulent sans interruption de trafic fluvial ni fermeture d’ouvrage, avec un délai de mobilisation rapide sur l’ensemble du territoire français.

Les points que nous contrôlons

Sur les ouvrages fluviaux et maritimes, les désordres les plus coûteux sont souvent invisibles depuis la surface. Nos inspections portent en priorité sur :

Piles et culées de ponts : affouillements en pied d’appui, fissures, éclatements du béton, armatures apparentes.
Écluses : bajoyers, radiers, portes et rainures, état des maçonneries et des joints.
Quais et murs de soutènement : palplanches, corrosion, cavités, déchaussement.
Digues et berges : érosion, glissements, état des protections en enrochement.

Nous intervenons pour des gestionnaires d’ouvrages, des collectivités et des bureaux d’études, notamment pour VNF.

Quand faire appel à nous

Après une crue ou un heurt de bateau, pour vérifier rapidement l’absence d’affouillement ou de dommage sur les appuis.
Avant des travaux, pour établir un état des lieux précis de la partie immergée et dimensionner les réparations.
Pendant les travaux, pour contrôler l’avancement et guider les intervenants.
Lors des visites périodiques, pour compléter l’inspection détaillée des parties immergées de vos ouvrages d’art.

Comment se déroule une inspection

Préparation : analyse des plans, des inspections précédentes et des contraintes de navigation.
Mise à l’eau du ROV depuis la berge, le quai ou une embarcation.
Acquisition : vidéo, imagerie acoustique par sonar multifaisceaux en eau turbide, photogrammétrie et scan 3D.
Mesures : dimensionnement des désordres au laser, profondeur des affouillements, positionnement géoréférencé de chaque observation.
Rapport : relevé des désordres localisés sur plan, images, mesures et recommandations.

Voir aussi nos prestations d’inspection subaquatique, nos moyens techniques (ROV, sonar, capteurs) et notre page sur l’inspection par ROV.